Στους σιδηρόδρομους της Ινδίας: ποια είναι η διαφορά μεταξύ ταχυδρομείου, ταχείας και ταχύτατης αμαξοστοιχίας;


Απάντηση 1:

για τους επιβάτες:

Η αλληλογραφία και η έκφραση είναι ίδια και αρχίζουν με 1xxxx ή 2xxxx.

Το Superfast έχει επιπλέον χρέωση των Rs. 10/20/30 και αριθμός καρατίων με 12xxx ή 22xxx.

Τώρα λεπτομέρειες:

Τα τακτικά τραίνα αναγνωρίζονταν ως τρένα μεγάλης απόστασης, με λιγότερες στάσεις, όπως σημαντικά δρομολόγια και μεγάλες πόλεις. Λίγα αμαξοστοιχίες στις οποίες αποσύρθηκε το λεωφορείο για να μεταφέρουν τα ταχυδρομεία και τις θέσεις (στη βρετανική εποχή). ονομαζόταν Mails. (Το Howrah-Kalka Mail ήταν το πρώτο τέτοιο τρένο που επικοινωνούσε μεταξύ της Καλκούτα και της Shimla).

Μετά από πολύ καιρό από τόσες εκφραστικές αμαξοστοιχίες, αναγκάστηκε να αποφύγει το πλήθος σε τέτοια τραίνα. Έτσι, λίγα τρένα έγιναν Superfast, επιβάλλοντας μια επιπλέον υπερ-γρήγορη φόρτιση. Ωστόσο, τα τρένα Superfast γενικά χρειάζονται λιγότερο χρόνο σε σύγκριση με το express, δεν υπάρχει τέτοιος κανόνας για λιγότερη διακοπή ή υψηλή ταχύτητα ή και για τα δύο. Κυρίως Superfasts έχουν το πλεονέκτημα της χαμηλής διακοπής μόνο, όχι της ταχύτητας.

Προτιμήστε να το εκτιμήσετε. Ακολουθήστε για να πάρετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τους σιδηροδρόμους.


Απάντηση 2:

Οι ινδικοί σιδηρόδρομοι έχουν ένα από τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά δίκτυα στον κόσμο.

Το Υπουργείο Σιδηροδρόμων της Ινδίας χειρίζεται περισσότερα από 12.000 επιβατικά τρένα για να μεταφέρει πάνω από 23 εκατομμύρια επιβάτες καθημερινά.

Αυτά τα τρένα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

Τρένα μικρής απόστασης και τρένα μεγάλων αποστάσεων.

Τα τρένα για μικρές αποστάσεις είναι αμαξοστοιχίες EMU, τρένα DMU, ​​λεωφορεία, επιβατηγά τρένα και ταχείας επιβατικής αμαξοστοιχίας, ενώ τα τρένα για μεγάλες αποστάσεις είναι ταχυδρομικώς / exp. τρένα, ταχύτατα τρένα, αμαξοστοιχίες όπως το Rajdhani exp. , duronto exp., Shatabdi exp. , double exp exp., Vande Bharat exp., Humsafar exp., και λίγα περισσότερα.

Υπάρχουν λίγες ειδικές υπηρεσίες, όπως η Yuva exp, η Antyodhya exp., Η Garib rath exp., Και λίγες άλλες.

Εδώ θα ξέρουμε

1.Τρόποι ταχυδρομείου / έκτακτης ανάγκης

2.Σιδηροδρομικά τρένα

3.Η τρένα πρώτης κατηγορίας

4. Ειδικές υπηρεσίες

1. Αποστολή / αποστολή. τρένα:

Όσον αφορά τους επιβάτες, δεν υπάρχει τέτοια διαφορά μεταξύ των ταχυδρομικών συρμών και των ταχυ δρομολογίων, αλλά για τους σιδηρόδρομους συνδέονται ένα ή δύο πρόσθετα λεωφορεία ταχυδρομείου για τη μεταφορά του ταχυδρομείου.

Τα τρένα αλληλογραφίας συνδέουν δύο μεγάλες πόλεις και είναι τρένα μεγάλων αποστάσεων.

Τα ρητά τρένα είναι δύο τύπων: Πρώτα είναι υπεραστικά exp. Τέτοιου είδους αμαξοστοιχίες συνδέουν δύο πόλεις και τελειώνουν την υπηρεσία επάνω / κάτω την ίδια μέρα. Δεύτερο είναι το ίδιο με τα τρένα αλληλογραφίας, exp. Τα τρένα είναι επίσης τρένα μεγάλης απόστασης που ταξιδεύουν.

Η μέση ταχύτητα κυμαίνεται μεταξύ 32-55 χλμ. / Ώρα. Μπορεί να υπάρχουν ελάχιστα εξαιρετικά exp. Τρένα με μέση ταχύτητα άνω των 55 km / h.

Αυτά τα τρένα έχουν τακτοποιημένη σύνθεση γενικών επιβατών, λεωφορείων κρεβατιών και προπονητών AC.

Σημείωση: Τα τρένα Intercity τρέχουν γενικά με γενικούς προπονητές και προπονητές καρέκλας AC. Δεν τρέχουν με τους προπονητές της κρεβατοκάμαρας καθώς δεν πρόκειται για ολονύκτια τρένα.

2.Συχνά δρομολόγια:

Αυτά τα τρένα είναι ελαφρώς ταχύτερα από το ταχυδρομείο / exp. τρένα με λιγότερο αριθμό. Από στάσεις και η μέση ταχύτητα κυμαίνεται μεταξύ 40 kmph και 65 kmph. Μπορεί να υπάρχουν λίγες εξαιρετικές ταχύτατες αμαξοστοιχίες με μέση ταχύτητα πάνω από 65 km / h.

Οι υπερυψωμένες αμαξοστοιχίες έχουν προτεραιότητα έναντι των αμαξοστοιχιών εμπορευμάτων, όλων των τρένων μικρών αποστάσεων και των ταχυδρομείων. τρένα.

Έχουν επίσης γενικά προπονητικά γκρουπ, προπονητές και προπονητές AC.

3.Η τρένα πρώτης κατηγορίας:

Rajdhani exp. *

Το Rajdhani σημαίνει πρωτεύουσα και σύμφωνα με το όνομα αυτά τα τρένα συνδέουν άλλες πολιτειακές πρωτεύουσες ή μεγάλες πόλεις της Ινδίας με την πρωτεύουσα της Ινδίας που είναι το Νέο Δελχί.

Αυτό είναι ένα τρένο υψηλής ποιότητας και παίρνει την υψηλότερη προτεραιότητα στους ινδικούς σιδηροδρόμους.

Η μέση ταχύτητα κυμαίνεται από 70 kmph έως 98 kmph.

Αυτά τα τρένα τρέχουν μόνο με λεωφορεία AC.

Shatabdi exp./Vande Bharat exp./ Gatiman exp. *

Είναι τα ταχύτερα τρέχοντα τρένα των ινδικών σιδηροδρόμων.

Συνδέουν δύο πόλεις και επιστρέφουν ξανά στο σταθμό πηγής την ίδια ημέρα.

Έχουν τη σύνθεση τσουγκράνα του αυτοκινήτου καρέκλα AC και Executive πούλμαν.

Η μέση ταχύτητα είναι γενικά πάνω από 80 kmph.

Μπορεί να υπάρχουν δύο ή τρία τρένα shatabdi με τη μέση ταχύτητα κάτω από 80 kmph.

Gatiman exp. είναι το ταχύτερο τρένο της Ινδίας με επιχειρησιακή ταχύτητα 160 km / h.

Τα τρένα Fhese παίρνουν επίσης την υψηλότερη προτεραιότητα στις αντίστοιχες διαδρομές τους.

Σημείωση: Η Ινδία έχει περισσότερες από τις μισές ντουζίνες τέτοιων αμαξοστοιχιών οι οποίες είναι ικανές να φτάνουν μέχρι τα 200 kmph.

4. Ειδικές Υπηρεσίες: Οι ινδικοί σιδηρόδρομοι εκτελούν και λίγες ειδικές υπηρεσίες.

Duronto exp.

Αυτά τα τρένα είναι γνωστά για την ταχύτητα και την άνεση τους και έρχονται κάτω από τον τύπο: Duronto

Τέτοιες αμαξοστοιχίες δεν έχουν δύο πολλές εμπορικές καλλιέργειες και θεωρούνται ως ένα από τα ταχύτερα τρένα των ινδικών σιδηροδρόμων.

Yuva exp.

Αυτό το τρένο είναι επίσης μια καλύτερη επιλογή έναντι exp. Και superfast τρένα στις αντίστοιχες διαδρομές.

Υπάρχουν λίγες άλλες υπηρεσίες, όπως η Suvidha special, Holiday special κ.λπ., όπως τα τρένα δεν έχουν τόσο μικρές ώρες, αλλά τρέχουν με την ονομαστική προτεραιότητα μόνο σε βραχυπρόθεσμα trsins distnance.

Ελπίζω τώρα να γνωρίζετε καλά τη διαφορά.

Εάν έχετε οποιαδήποτε ερώτηση ζητήστε στην παρακάτω επισήμανση.

Σας ευχαριστώ.


Απάντηση 3:

Οι ινδικοί σιδηρόδρομοι έχουν ένα από τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά δίκτυα στον κόσμο.

Το Υπουργείο Σιδηροδρόμων της Ινδίας χειρίζεται περισσότερα από 12.000 επιβατικά τρένα για να μεταφέρει πάνω από 23 εκατομμύρια επιβάτες καθημερινά.

Αυτά τα τρένα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

Τρένα μικρής απόστασης και τρένα μεγάλων αποστάσεων.

Τα τρένα για μικρές αποστάσεις είναι αμαξοστοιχίες EMU, τρένα DMU, ​​λεωφορεία, επιβατηγά τρένα και ταχείας επιβατικής αμαξοστοιχίας, ενώ τα τρένα για μεγάλες αποστάσεις είναι ταχυδρομικώς / exp. τρένα, ταχύτατα τρένα, αμαξοστοιχίες όπως το Rajdhani exp. , duronto exp., Shatabdi exp. , double exp exp., Vande Bharat exp., Humsafar exp., και λίγα περισσότερα.

Υπάρχουν λίγες ειδικές υπηρεσίες, όπως η Yuva exp, η Antyodhya exp., Η Garib rath exp., Και λίγες άλλες.

Εδώ θα ξέρουμε

1.Τρόποι ταχυδρομείου / έκτακτης ανάγκης

2.Σιδηροδρομικά τρένα

3.Η τρένα πρώτης κατηγορίας

4. Ειδικές υπηρεσίες

1. Αποστολή / αποστολή. τρένα:

Όσον αφορά τους επιβάτες, δεν υπάρχει τέτοια διαφορά μεταξύ των ταχυδρομικών συρμών και των ταχυ δρομολογίων, αλλά για τους σιδηρόδρομους συνδέονται ένα ή δύο πρόσθετα λεωφορεία ταχυδρομείου για τη μεταφορά του ταχυδρομείου.

Τα τρένα αλληλογραφίας συνδέουν δύο μεγάλες πόλεις και είναι τρένα μεγάλων αποστάσεων.

Τα ρητά τρένα είναι δύο τύπων: Πρώτα είναι υπεραστικά exp. Τέτοιου είδους αμαξοστοιχίες συνδέουν δύο πόλεις και τελειώνουν την υπηρεσία επάνω / κάτω την ίδια μέρα. Δεύτερο είναι το ίδιο με τα τρένα αλληλογραφίας, exp. Τα τρένα είναι επίσης τρένα μεγάλης απόστασης που ταξιδεύουν.

Η μέση ταχύτητα κυμαίνεται μεταξύ 32-55 χλμ. / Ώρα. Μπορεί να υπάρχουν ελάχιστα εξαιρετικά exp. Τρένα με μέση ταχύτητα άνω των 55 km / h.

Αυτά τα τρένα έχουν τακτοποιημένη σύνθεση γενικών επιβατών, λεωφορείων κρεβατιών και προπονητών AC.

Σημείωση: Τα τρένα Intercity τρέχουν γενικά με γενικούς προπονητές και προπονητές καρέκλας AC. Δεν τρέχουν με τους προπονητές της κρεβατοκάμαρας καθώς δεν πρόκειται για ολονύκτια τρένα.

2.Συχνά δρομολόγια:

Αυτά τα τρένα είναι ελαφρώς ταχύτερα από το ταχυδρομείο / exp. τρένα με λιγότερο αριθμό. Από στάσεις και η μέση ταχύτητα κυμαίνεται μεταξύ 40 kmph και 65 kmph. Μπορεί να υπάρχουν λίγες εξαιρετικές ταχύτατες αμαξοστοιχίες με μέση ταχύτητα πάνω από 65 km / h.

Οι υπερυψωμένες αμαξοστοιχίες έχουν προτεραιότητα έναντι των αμαξοστοιχιών εμπορευμάτων, όλων των τρένων μικρών αποστάσεων και των ταχυδρομείων. τρένα.

Έχουν επίσης γενικά προπονητικά γκρουπ, προπονητές και προπονητές AC.

3.Η τρένα πρώτης κατηγορίας:

Rajdhani exp. *

Το Rajdhani σημαίνει πρωτεύουσα και σύμφωνα με το όνομα αυτά τα τρένα συνδέουν άλλες πολιτειακές πρωτεύουσες ή μεγάλες πόλεις της Ινδίας με την πρωτεύουσα της Ινδίας που είναι το Νέο Δελχί.

Αυτό είναι ένα τρένο υψηλής ποιότητας και παίρνει την υψηλότερη προτεραιότητα στους ινδικούς σιδηροδρόμους.

Η μέση ταχύτητα κυμαίνεται από 70 kmph έως 98 kmph.

Αυτά τα τρένα τρέχουν μόνο με λεωφορεία AC.

Shatabdi exp./Vande Bharat exp./ Gatiman exp. *

Είναι τα ταχύτερα τρέχοντα τρένα των ινδικών σιδηροδρόμων.

Συνδέουν δύο πόλεις και επιστρέφουν ξανά στο σταθμό πηγής την ίδια ημέρα.

Έχουν τη σύνθεση τσουγκράνα του αυτοκινήτου καρέκλα AC και Executive πούλμαν.

Η μέση ταχύτητα είναι γενικά πάνω από 80 kmph.

Μπορεί να υπάρχουν δύο ή τρία τρένα shatabdi με τη μέση ταχύτητα κάτω από 80 kmph.

Gatiman exp. είναι το ταχύτερο τρένο της Ινδίας με επιχειρησιακή ταχύτητα 160 km / h.

Τα τρένα Fhese παίρνουν επίσης την υψηλότερη προτεραιότητα στις αντίστοιχες διαδρομές τους.

Σημείωση: Η Ινδία έχει περισσότερες από τις μισές ντουζίνες τέτοιων αμαξοστοιχιών οι οποίες είναι ικανές να φτάνουν μέχρι τα 200 kmph.

4. Ειδικές Υπηρεσίες: Οι ινδικοί σιδηρόδρομοι εκτελούν και λίγες ειδικές υπηρεσίες.

Duronto exp.

Αυτά τα τρένα είναι γνωστά για την ταχύτητα και την άνεση τους και έρχονται κάτω από τον τύπο: Duronto

Τέτοιες αμαξοστοιχίες δεν έχουν δύο πολλές εμπορικές καλλιέργειες και θεωρούνται ως ένα από τα ταχύτερα τρένα των ινδικών σιδηροδρόμων.

Yuva exp.

Αυτό το τρένο είναι επίσης μια καλύτερη επιλογή έναντι exp. Και superfast τρένα στις αντίστοιχες διαδρομές.

Υπάρχουν λίγες άλλες υπηρεσίες, όπως η Suvidha special, Holiday special κ.λπ., όπως τα τρένα δεν έχουν τόσο μικρές ώρες, αλλά τρέχουν με την ονομαστική προτεραιότητα μόνο σε βραχυπρόθεσμα trsins distnance.

Ελπίζω τώρα να γνωρίζετε καλά τη διαφορά.

Εάν έχετε οποιαδήποτε ερώτηση ζητήστε στην παρακάτω επισήμανση.

Σας ευχαριστώ.