Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα σε σχέση με την απόδοση;


Απάντηση 1:

Στην απόδοση μέγγενη ένα 2stroker είναι πιο ισχυρό.

Όπως το όνομα λέει ότι ένας κινητήρας 2stroker χρειάζεται απλά μία κίνηση άνω και κάτω του εμβόλου (stroking) δύο φορές για να μεταφέρει ένα κύκλο ισχύος στο στρόφαλο (μια περιστροφική κίνηση εδώ) ενώ ένας 4χρονων κινητήρας χρειάζεται το έμβολο να κινείται τέσσερις φορές (αναρρόφηση -συμπίεση-ισχύς-εξάτμιση) για να παραδώσει μια περιστροφή ισχύος του στρόφαλου.

Και δεύτερον, δεν υπάρχει φορτίο βάρους στα 2strokers, καθώς δεν θα χρειαστεί καμία διάταξη βαλβίδας ή οποιαδήποτε άλλη bullcrap μια 4joke θα στεγάσει ως εκ τούτου ένας stroker είναι πολύ ελαφρύτερο (ελαφρύτερος σημαίνει μικρότερο βάρος και μεγαλύτερη ταχύτητα)

Θεωρητικά, ένας κινητήρας 500cc 2stroke μπορεί να παράγει την ίδια απόδοση με ένα 4000pc.

Ο αγώνας μοτοσικλέτας Grand Prix τώρα κυριαρχείται με μοτοσικλέτες 800cc 4stroke που κυριαρχούνταν από 500cc 2strokes έως το 2000.

Ο Valentino Rossi είχε όλα τα υγιή μάτια όταν απαγορεύτηκαν οι 500cc strokers και έπρεπε να μετακινηθούν στο Yamaha YZR-M1

Η SuterIndustries εξακολουθεί να κατασκευάζει 500cc 2t ποδήλατο? παρακαλούμε να παρατηρήσετε την απίστευτη έλλειψη τροχών και η εικόνα λέει όλα σχετικά με τη διαφορά!

Braaaaap vaaamp vaaaaam!


Απάντηση 2:

Τα σχόλιά μου ισχύουν κυρίως για μεσαίου μεγέθους 2 εγκεφαλικά επεισόδια. Τα μικρά και τα ντίζελ έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα.

Το 2χρόνο έχει 2 φορές τον αριθμό των καυσαερίων ισχύος και παράγει μια μεγάλη ποσότητα HP και ροπή στρέψης σε εύρος στροφών RPM, που δεν υπάρχουν σε χαμηλά RPM. Έχουν επίσης περισσότερες εκπομπές, λιγότερη ανθεκτικότητα, αλλά είναι πολύ ελαφρύτερες.

4 διαδρομές παράγουν πολύ πιο χαμηλή ροπή στροφών και έχουν μια ευρύτερη περιοχή μέγιστης ισχύος. Λιγότερες εκπομπές, σχετικά εύκολο στην εκτόξευση ή ενίσχυση (αύξηση της δύναμης στο βάρος), πολύ ανθεκτικό, πολύ βαρύ.


Απάντηση 3:

Όσον αφορά την απόδοση, ο δίχρονος κινητήρας έχει διπλάσιες διαδρομές ισχύος ανά κάθε δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα σε σύγκριση με ένα τετράχρονο, επομένως έχει τη δυνατότητα μεγαλύτερης ισχύος. Το δυναμικό αυτό επιτυγχάνεται σε κινητήρες ντίζας μέσης και χαμηλής ταχύτητας. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούν πίεση αέρα υπερσυμπιεστή για να απομακρύνουν τα καυσαέρια και να επαναφορτίζουν τον κύλινδρο με φρέσκο ​​αέρα στο κάτω μέρος της διαδρομής ισχύος, εξαλείφοντας έτσι τη διαδρομή εξαγωγής από τον κύκλο συνολικά καθώς και τις βαλβίδες εισαγωγής. Πιστεύω ότι είναι πιο αποτελεσματικοί για αυτόν τον λόγο.