Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός καρμπυρατέρ και ενός σώματος πεταλούδας;


Απάντηση 1:

Το σώμα του γκαζιού είναι βασικά ένας σωλήνας με βαλβίδα πεταλούδας μέσα του (το γκάζι). Ένα καρμπυρατέρ περιέχει επίσης ένα σωλήνα με τη βαλβίδα πεταλούδας, αλλά έχει επίσης ένα σωρό άλλα στοιχεία για τη ρύθμιση και τη μέτρηση του καυσίμου.

Τα σώματα γκαζιού χρησιμοποιούνται όταν ο κινητήρας παραλαμβάνει το καύσιμο με έγχυση καυσίμου - ουσιαστικά το σώμα της πεταλούδας ρυθμίζει ακριβώς τη ροή του αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Το ίδιο το καύσιμο θα εγχυθεί είτε απευθείας στον κύλινδρο είτε στην πολλαπλή εισαγωγής.

Ένα σώμα πεταλούδας περιέχει συνήθως έναν αισθητήρα θέσης πεταλούδας που λέει στο ECU τι είναι η ζήτηση του οδηγού. Η πραγματική ροή αέρα που προκύπτει συνήθως μετράται επίσης - για παράδειγμα, αν η ζήτηση είναι υψηλή αλλά η ροή αέρα είναι χαμηλή, το ECU μπορεί να αυξήσει το μείγμα στιγμιαία για να αρχίσει να ανεβαίνει η ισχύς του κινητήρα για να καλύψει τη ζήτηση.


Απάντηση 2:

Και οι δύο όροι είναι αρκετά αλληλένδετοι στο πεδίο των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Το καρμπυρατέρ είναι μια μηχανική συσκευή που αποτελεί μέρος του συστήματος εισαγωγής του κινητήρα και τοποθετείται πριν από τη θύρα εισόδου. Αυτή η συσκευή δημιουργεί ένα μίγμα αέρα και καυσίμου (ή φόρτισης) για να τροφοδοτηθεί στο θάλαμο καύσης. Ο αέρας εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, δημιουργώντας μια περιοχή αρνητικής πίεσης στο κέντρο του καρμπυρατέρ, του οποίου η διατομή αρχικά μειώνεται βαθμιαία και στη συνέχεια αυξάνεται στο άκρο εξαγωγής (σχήμα βεντούρι από τεχνική άποψη). Το καύσιμο αναρροφάται μέσω της δεξαμενής καυσίμου που είναι προσαρτημένη στο καρμπυρατέρ. Το καύσιμο αναρροφάται από τη διαφορά πίεσης μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και του αέρα που βυθίζεται στο καρμπυρατέρ (στην ελάχιστη περιοχή διατομής / λαιμού του βεντούρι), δημιουργώντας έτσι ένα μείγμα αέρα και καυσίμου στην απαιτούμενη αναλογία.

Το γκάζι, από την άλλη πλευρά, είναι η ενέργεια της ανατροφοδότησης του κινητήρα. Αυτό που πραγματικά κάνουμε είναι να επιτρέψουμε την είσοδο περισσότερων φορτίων στο θάλαμο καύσης του κινητήρα, δημιουργώντας περισσότερη ισχύ. Βασικά ελέγχει την πτώση πίεσης που πρόκειται να συμβεί μέσα στο καρμπυρατέρ, η συνέπεια του οποίου είναι η ποσότητα του αέρα που βυθίζεται μέσα στο καρμπυρατέρ. Αυτό επιτυγχάνεται με μια «βαλβίδα στραγγαλισμού», η οποία τοποθετείται στο άνοιγμα του καρμπυρατέρ στην πλευρά εξόδου. Το άνοιγμα της βαλβίδας αυξάνεται καθώς πατάμε το πεντάλ αερίου / το πεντάλ γκαζιού. Από την άποψη του κινητήρα, αυτή η δράση είναι ευρέως γνωστή ως «στραγγαλισμός». Έτσι, ελέγχει το φορτίο που ρέει μέσα στο θάλαμο καύσης περιορίζοντας τη ροή αέρα μέσα στο καρμπυρατέρ.

Η δημιουργία του μείγματος αέρα-καυσίμου σε κατάλληλη αναλογία ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα είναι το κύριο μέλημα.

Ευχαριστώ για την ανάγνωση :) απολαύστε


Απάντηση 3:

Ένα καρμπυρατέρ αντλεί καύσιμο στον κινητήρα χρησιμοποιώντας πίεση κενού. Ανυψώνεται σε σώμα πεταλούδας. Επίσης, τα καρμπυρατέρ απαιτούν διαφορετικούς πίδακες για ρελαντί και λειτουργία στο γκάζι, συν είτε ένα τσοκ (μια συσκευή που μειώνει την ποσότητα αέρα που εισρέει στον κινητήρα) είτε μια αντλία επιταχυντή (που προσθέτει περισσότερα καύσιμα) για ψυχρές εκκινήσεις. Ένα σώμα πεταλούδας χρησιμοποιεί ένα μπεκ ψεκασμού και το σύστημα τροφοδοτεί τη σωστή ποσότητα καυσίμου για το καθεστώς που λειτουργεί ο κινητήρας κάτω από το εν λόγω μόνο μπεκ ψεκασμού.


Απάντηση 4:

Το καρμπυρατέρ είναι η συσκευή ανάμιξης αέρα-καυσίμου.

Ενώ το γκάζι ή η βαλβίδα πεταλούδας είναι μέρος του καρμπυρατέρ.

Που χρησιμοποιείται σε μια περίπτωση όπου υπάρχει ανάγκη διακυμάνσεων στην παροχή μείγματος αέρα-καυσίμου. Εάν θέλετε να ανοίξετε πλήρως τη βαλβίδα πεταλούδας μεγαλύτερης ισχύος ή εάν θέλετε μικρότερη βαλβίδα πεταλούδας να ανοίξετε λιγότερο.

Η ελπίδα και καταλαβαίνω ... αν δεν αισθάνομαι ελεύθερος να μου ειδοποιήσει.